Spring Return pneumatisk aktuator Introduktion
Den pneumatiske aktuator med fjederretur er en alsidig enhed designet til at styre ventiler ved hjælp af gearakslens rotationsbevægelse.I lighed med tandstangs-aktuatoren anvender den indgrebsbevægelsen af tandstangen og gearet, drevet af stemplets kraft.
Denne aktuator tilbyder en række bemærkelsesværdige funktioner, der forbedrer dens funktionalitet og brugervenlighed.Ligesom sin modpart har den opnået et CE-certifikat, hvilket understreger dets overholdelse af strenge kvalitets- og sikkerhedsstandarder.Desuden overholder den internationale standarder, herunder NAMUR, ISO5211 og DIN, hvilket sikrer problemfri integration og kompatibilitet med en bred vifte af ventilsystemer.
Med et integreret design prioriterer den pneumatiske aktuator med fjederretur stabilitet og overlegen konstruktion.Dens velkonstruerede struktur garanterer pålidelig og ensartet ydeevne, selv under udfordrende driftsforhold.Med et design med dobbelt stempelstang og tandhjul leverer denne aktuator enestående udgangseffekt, hvilket muliggør præcis og effektiv ventilstyring.Den dobbelte stempelmekanisme giver aktuatoren mulighed for at generere betydelig kraft, hvilket sikrer optimal ventilfunktionalitet.
Ud over de fælles funktioner med tandstangsaktuatoren, besidder den pneumatiske aktuator med fjederretur adskillige forskellige egenskaber.Den fungerer gennem enkeltvirkende koblingshandlinger, udelukkende drevet af lufttilførslen, med lukkevirkningen opnået gennem fjederretur.Denne enkeltvirkende funktionalitet giver muligheder for både normalt åbne og normalt lukkede konfigurationer, hvilket muliggør præcis kontrol over gasstrømmen.
Strukturen af den fjederretur pneumatiske aktuator er enkel, med kun et luftindtag (udstødning) i en enkelt ende.Denne enkelhed udmønter sig i minimalt luftforbrug, hvilket bidrager til omkostningseffektivitet og energibesparelser.Nulstilling af aktuatoren udføres enten gennem fjederkraft eller membrankraft.En del af den komprimerede luftenergi bruges til at overvinde fjederspændingen eller membranmodstanden, hvilket resulterer i en reduktion af stempelstangens udgangskraft.
Cylinderen på denne aktuator rummer fjedre, membraner og andre afgørende komponenter, hvilket resulterer i en generelt kort slaglængde.Sammenlignet med dobbeltvirkende pneumatiske aktuatorer af samme størrelse er fjederreturaktuatorens effektive slaglængde relativt mindre.Ydermere varierer spændingen af cylinderreturfjederen og membranen med deformation, hvilket som følge heraf påvirker stempelstangens udgangskraft under kørsel.
Produkt | Fjederretur pneumatisk aktuator |
Struktur | Roterende aktuator med tandstang og tandhjul |
Roterende vinkel | 0-90 grader |
Lufttilførselstryk | 2,5-8 bar |
Aktuatorhusmateriale | Aluminiumslegering |
Overfladebehandling | Hård anodeoxidation |
Driftstemperatur | Standardtemperatur: -20 ℃ ~ 80 ℃ Lav temperatur: -15 ℃ ~ 150 ℃ Høj temperatur: -35 ℃ ~ 80 ℃ |
Tilslutning Standard | Luftgrænseflade: NAMUR Monteringshul: ISO5211 & DIN3337(F03-F25) |
Ansøgning | Kugleventil, sommerfugleventil og roterende maskiner |
Dækfarve | Blå, sort, orange, rød og tilpassede farver efter kundens behov |
Komponenter og materialer til pneumatisk aktuator
En del Nummer | Hver Nummer | Del navn | Standard materialer | Udvalgte materialer |
01 | 1 | Venstre omslag | Aluminium Støbning | Rustfrit stål |
02 | 1 | Højre omslag | Aluminium Støbning | Rustfrit stål |
03 | 1 | Legeme | Aluminium ekstrudering | Rustfrit stål |
04 | 2 | Stempel | Aluminium Støbning | ---- |
05 | 1 | Udgangsaksel | Kulstofstål | Rustfrit stål |
06 | 1 | Knastjustering | Rustfrit stål | ---- |
07 | 2 | O-ring (dæksel) | NBR | Fluor eller silikonegummi |
08 | 2 | O-ring (stempel) | NBR | Fluor eller silikonegummi |
09 | 1 | O-ring (udgangsaksel bund) | NBR | Fluor eller silikonegummi |
10 | 1 | O-ring (udgangsaksel i toppen) | NBR | Fluor eller silikonegummi |
11 | 2 | O-ring (justeringsskrue) | NBR | Fluor eller silikonegummi |
12 | 2 | Stik (cylinder) | NBR | Fluor eller silikonegummi |
13 | 2 | Leje (stempel) | POM | ---- |
14 | 1 | Leje (udgangsaksel i toppen) | POM | ---- |
15 | 1 | Leje (udgangsaksel bund) | POM | ---- |
16 | 1 | Styr med leje (stempelbagside) | POM | ---- |
17 | 2 | Tryklejer (udgangsaksel) | POM | ---- |
18 | 2 | Pakning (udgangsaksel) | Rustfrit stål | ---- |
19 | 1 | Fleksibel filring | Rustfrit stål | ---- |
20 | 8 | Dækbolt | Rustfrit stål | ---- |
21 | 8 | Dækselpakning | Rustfrit stål | ---- |
22 | 2 | Pakning | Rustfrit stål | ---- |
23 | 2 | Nød | Rustfrit stål | ---- |
24 | 2 | Justeringsbolt | Rustfrit stål | ---- |
25 | 5-16 | Fjederkomponenter | Legeret fjederstål | ---- |
26 | 1 | Positionsindikator | POM | ---- |
27 | 1 | Skrue af indikator | POM | ---- |
AT - 160 S - K10 F10/12 P27 - 90 - B - A | A ---Korrosionsbestandighedsgrad: A, B |
B ---Omgivelsestemperatur: Standard-B, Lav Temp.: D, Høj Temp.: G | |
90 ---Rotationsvinkel: 00~900, 00~1200, 00~1800, 3 positioner, 00~450~900 | |
P27 ---Skaftstørrelseskode: P-Star Square, H-Parallel Modsat Hul, W To Nøglehul | |
F10/12 ---Tilslutning: ISO 5211, Flangestørrelse: F03-F25 | |
K10 ---Forår Antal: K5-K16, ikke tilgængelig for dobbeltvirkende | |
S ---Type: D-Double Acting, S-Spring Return | |
160 ---Cylinder Størrelse:32-400 | |
AT --- Pneumatisk aktuator i AT-serien |
AT-serien dobbeltvirkende tandstang og tandhjul pneumatisk aktuatormoment (Nm)
Model Lufttryk | Lufttilførselstryk (enhed: bar) | ||||||||
3 | 3.5 | 4 | 4.5 | 5 | 5.5 | 6 | 7 | 8 | |
AT-40D | 5.7 | 6.7 | 7.6 | 8.6 | 9.5 | 10.5 | 11.4 | 13.3 | 15.2 |
AT-52D | 12,0 | 14,0 | 16,0 | 18,0 | 20.0 | 22,0 | 24,0 | 28,0 | 32,0 |
AT-63D | 21.0 | 24.5 | 28,0 | 31,5 | 35,0 | 38,5 | 42,0 | 49,0 | 56,0 |
AT-75D | 30,0 | 35,0 | 40,0 | 45,0 | 50,0 | 55,0 | 60,0 | 70,0 | 80,0 |
AT-83D | 45,7 | 53,3 | 61,0 | 68,6 | 76,2 | 83,8 | 91,4 | 106,7 | 121,9 |
AT-92D | 67,4 | 78,7 | 89,9 | 101,2 | 112,4 | 123,6 | 134,9 | 157,4 | 179,8 |
AT-105D | 97,6 | 113,9 | 130,2 | 146,4 | 162,7 | 179,0 | 195,2 | 227,8 | 260,3 |
AT-125D | 152,2 | 177,6 | 203,0 | 228,3 | 253,7 | 279,1 | 304,4 | 355,2 | 405,9 |
AT-140D | 260,3 | 303,7 | 347,0 | 390,4 | 433,8 | 477,2 | 520,6 | 607,3 | 694,1 |
AT-160D | 396,6 | 462,7 | 528,8 | 594,9 | 661,0 | 727,1 | 793,2 | 925,4 | 1057,6 |
AT-190D | 639,3 | 745,9 | 852,4 | 959,0 | 1065,5 | 1172,1 | 1278,6 | 1491,7 | 1704.8 |
AT-210D | 781,0 | 911,2 | 1041,4 | 1171,5 | 1301,7 | 1431,9 | 1562,0 | 1822.4 | 2082,7 |
AT-240D | 1147,6 | 1338,8 | 1530,1 | 1721.3 | 1912.6 | 2103,9 | 2295,1 | 2677,6 | 3060,2 |
AT-270D | 1742,9 | 2033,4 | 2323,8 | 2614,3 | 2904,8 | 3195,3 | 3485,8 | 4066,7 | 4647,7 |
AT-300D | 2390,8 | 2789,3 | 3187,8 | 3586,2 | 3984,7 | 4383,2 | 4781,6 | 5578,6 | 6375,5 |
AT-350D | 3580 | 4176 | 4773 | 5369 | 5966 | 6563 | 7159 | 8352 | 9546 |
AT-400D | 5100 | 5950 | 6800 | 7650 | 8500 | 9350 | 10200 | 11900 | 13600 |
AT-seriens fjederretur (enkeltvirkende) Tandstang og tandstang pneumatisk aktuatormoment (Nm)
Lufttryk | Fjedermoment | fjedermoment | |||||||||||||||||||||
Model | Forår Antal | 2,5 bar | 3,0 bar | 3,5 bar | 4,0 bar | 4,5 bar | 5,0 bar | 5,5 bar | 6,0 bar | 7,0 bar | 8,0 bar | ||||||||||||
00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 900 | 00 | ||
AT-52S | 5 6 7 8 9 10 11 12 | 5.7 5,0 | 3.8 2.6 | 7.7 7,0 6.1 | 5.8 4.6 3.4 | 9.7 9,0 8.1 7.3 | 7.8 6.6 5.4 4.1 | 11.7 11,0 10.1 9.3 8.4 | 9.8 8.6 7.4 6.1 4.9 | 13.7 13,0 12.1 11.3 10.4 9.5 | 11.8 10.6 9.4 8.1 6.9 5.6 | 15.7 15,0 14.1 13.3 12.4 11.5 10.7 | 13.8 12.6 11.4 10.1 8.9 7.6 6.4 | 17 16.1 15.3 14.4 13.5 12.7 11.8 | 14.6 13.4 12.1 10.9 9.6 8.4 7.2 | 18.1 17.3 16.4 15.5 14.7 13.8 | 13.4 12.1 10.9 9.6 8.4 7.2 | 21.3 20.4 19.5 18.7 17.8 | 18.1 16.9 15.6 14.4 13.2 | 24.4 23.5 22.7 21.8 | 20.9 19.6 18.4 17.2 | 6.2 7.4 8.6 9.9 11.1 12.4 13.6 14.8 | 4.3 5 5.9 6.7 7.6 8.5 9.3 10.2 |
AT-63S | 5 6 7 8 9 10 11 12 | 10.7 9.3 | 7.1 5 | 14.2 12.8 11.4 | 10.6 8.5 6.4 | 17.7 16.3 14.9 13.6 | 14.1 12 9.9 7.8 | 21.2 19.8 18.4 17.1 15.7 | 17.6 15.5 13.4 11.3 9.2 | 24.7 23.3 21.9 20.6 19.2 17.8 | 21.1 19 16.9 14.8 12.7 10.6 | 28.2 26.8 25.4 24.1 22.7 21.3 20 | 24.6 22.5 20.4 18.3 16.2 14.1 12.1 | 30.3 28,9 27.6 26.2 24.8 23.5 22.1 | 26 23.9 21.8 19.7 17.6 15.6 13.5 | 32,4 31.1 29,7 28.3 27 25.6 | 23.9 21.8 19.7 17.6 15.6 13.5 | 38,1 36,7 35,3 34 32,6 | 32.3 30.2 28.1 26.1 24 | 43,7 42,3 41 39,6 | 37,2 35,1 33,1 31 | 10.4 12.5 14.6 16.7 18.8 20.9 22.9 25 | 6.8 8.2 9.6 10.9 12.3 13.7 15 16.4 |
AT-75S | 5 6 7 8 9 10 11 12 | 14.5 12.3 | 10.5 7.6 | 19.5 17.3 15.2 | 15.5 12.6 9.7 | 24.5 22.3 20.2 18.1 | 20.5 17.6 14.7 11.8 | 29,5 27.3 25.2 23.1 21 | 25,5 22.6 19.7 16.8 13.9 | 34,5 32.3 30.2 28.1 26 23.9 | 30,5 27.6 24.7 21.8 18.9 16 | 39,5 37,3 35,2 33,1 31 28,9 26.8 | 35,5 32,6 29,7 26.8 23.9 21 18.1 | 42,3 40,2 38,1 36 33,9 31,8 29,7 | 37,6 34,7 31,8 28,9 26 23.1 20.3 | 45,2 43,1 41 38,9 36,8 34,7 | 34,7 31,8 28,9 26 23.1 20.3 | 53,1 51 48,9 46,8 44,7 | 46,8 43,9 41 38,1 35,3 | 61 58,9 56,8 54,7 | 53,9 51 48,1 45,3 | 14.5 17.4 20.3 23.2 26.1 29 31,9 34,7 | 10.5 12.7 14.8 16.9 19 21.1 23.2 25.3 |
AT-83S | 5 6 7 8 9 10 11 12 | 22.2 19 | 15 10.4 | 29,9 26.7 23.6 | 22.7 18.1 13.5 | 37,5 34,3 31.2 28 | 30.3 25.7 21.1 16.5 | 45,2 42 38,9 35,7 32,5 | 38 33,4 28.8 24.2 19.6 | 52,8 49,6 46,5 43,3 40,1 37 | 45,6 41 36,4 31,8 27.2 22.6 | 60,4 57,2 54,1 50,9 47,7 44,6 41,4 | 53,2 48,6 44 39,4 34,8 30.2 25.6 | 64,8 61,7 58,5 55,3 52,2 49 45,8 | 56,2 51,6 47 42,4 37,8 33,2 28.6 | 69,3 66,1 62,9 59,8 56,6 53,4 | 51,6 47 42,4 37,8 33,2 28.6 | 81,4 78,2 75,1 71,9 68,7 | 69,9 65,3 60,7 56,1 51,5 | 93,4 90,4 87,1 83,9 | 80,5 75,9 71,3 66,7 | 23 27.6 32.2 36,8 41,4 46 50,6 55,2 | 15.8 19 22.1 25.3 28,5 31.6 34,8 38 |
AT-92S | 5 | 32,8 | 21.7 | 44,1 | 33 | 55,4 | 44,3 | 66,6 | 55,5 | 77,9 | 66,8 | 89,1 | 78 | 95,6 | 82,4 | 102,2 | 75,5 | 120,1 115,4 110,7 106 101,4 | 102,4 95,5 88,7 81,8 74,9 | 137,8 133,1 128,4 123,8 | 117,9 111,1 104,2 97,3 | 34,4 | 23.3 |
AT-105S | 5 | 49,7 | 32.1 | 66 | 48,4 | 82,3 | 64,7 | 98,6 | 81 | 114,8 | 97,2 | 131,1 | 113,5 | 141 | 119,9 | 150,9 | 110,1 | 177,2 170,9 164,5 158,2 151,9 | 149,1 139,2 129,4 119,8 109,8 | 203,4 197 190,7 184,4 | 171,7 161,9 152,3 142,3 | 49,2 | 31.6 |
AT-125S | 5 | 74,8 | 47,8 | 100,2 | 73,2 | 125,6 | 98,6 | 151 | 124 | 176,3 | 149,3 | 201,7 | 174,7 | 216,1 | 185,1 | 231,4 | 169,1 | 271,2 261,2 250,2 240,2 230,2 | 230,2 214,2 198,2 182,2 167,2 | 311,9 300,9 290,9 280,9 | 264,9 248,9 232,9 217,9 | 79 | 52 |
AT-140S | 5 | 130,9 | 87,9 | 174,3 | 131,3 | 217,7 | 174,7 | 261 | 218 | 304,4 | 261,4 | 347,8 | 304,8 | 374,2 | 322,2 | 400,6 | 296,2 | 470,3 452,3 435,3 418,3 401,3 | 401,3 375,3 349,3 323,3 297,3 | 539,1 522,1 505,1 488,1 | 462,1 436,1 410,1 384,1 | 129 | 86 |
AT-160S | 5 | 190,5 | 122,5 | 256,6 | 188,6 | 322,7 | 254,7 | 388,8 | 320,8 | 454,9 | 386,9 | 521 | 453 | 559,1 | 477,1 | 597,2 | 435,1 | 702,4 674,4 646,4 618,4 590,4 | 592,4 550,4 508,4 467,4 425,4 | 806,6 778,6 750,6 722,6 | 682,6 640,6 599,6 557,6 | 208 | 140 |
AT-190S | 5 | 333 | 224 | 440 | 331 | 546 | 437 | 653 | 544 | 759 | 650 | 866 | 757 | 933 | 802 | 999 | 740 | 1172 1132 1092 1052 1012 | 997 935 874 812 750 | 1346 1306 1266 1226 | 1149 1088 1026 964 | 309 | 200 |
AT-210S | 5 | 376 | 271 | 506 | 401 | 636 | 531 | 767 | 662 | 897 | 792 | 1027 | 922 | 1102 | 976 | 1177 | 900 | 1383 1328 1273 1218 1163 | 1215 1139 1063 987 911 | 1588 1533 1478 1423 | 1399 1323 1247 1171 | 380 | 275 |
AT-240S | 5 | 547 | 403 | 738 | 594 | 929 | 785 | 1120 | 976 | 1312 | 1168 | 1503 | 1359 | 1612 | 1439 | 1721 | 1329 | 2022 1939 1857 1775 1693 | 1792 1680 1570 1459 1348 | 2322 2240 2158 2076 | 2063 1953 1842 1731 | 554 | 410 |
AT-270S | 5 | 892 | 665 | 1183 | 956 | 1473 | 1246 | 1764 | 1537 | 2054 | 1827 | 2345 | 2118 | 2523 | 2252 | 2703 | 2094 | 3172 3060 2948 2836 2725 | 2809 2651 2495 2337 2180 | 3641 3529 3417 3306 | 3232 3076 2918 2761 | 787 | 560 |
AT-300S | 5 | 1263 | 932 | 1661 | 1330 | 2060 | 1729 | 2458 | 2127 | 2857 | 2526 | 3255 | 2924 | 3508 | 3111 | 3760 | 2899 | 4411 4265 4119 3973 3827 | 3882 3670 3457 3245 3033 | 5062 4916 4770 4624 | 4467 4254 4042 3830 | 1061 | 730 |
Ofte stillede spørgsmål om pneumatisk aktuator:
Q1: Pneumatisk ventil kan ikke bevæge sig?
A1: Kontroller, at magnetventilen er normal eller ej;
Test aktuatoren separat med lufttilførsel;
Kontroller håndtagets position.
Q2: Pneumatisk aktuator med slowmotion?
A2: Kontroller, at lufttilførslen er tilstrækkelig eller ej;
Test aktuatorens drejningsmoment er ok eller ej for ventilen;
Kontraventilspolen eller andre komponenter er for stramme eller ej;
Q3: Svarenheder uden signal?
A3: Efterse og reparer strømkredsløbet;
Juster knasten til korrekt position;
Udskift mikrokontakter.